跟着人类需求的继续不断的开展，公共社区装置渐渐的变成了了街边一道靓丽风景线。它既满意了大众候乘公交需求，也美化亮化了市容市貌。可是，当公交站台如漫山遍野般竖立起来时，随之带来的亮度过高、频频闪耀、扎眼等问题，遭到一些市民诟病。
每到夜晚降临，华灯初上，武汉大路沿线公交站台上的LED屏幕广告分外引人注意，跟着灯火的跳动，各式图画也不时呈现。“屏幕太扎眼了，晃得我流眼泪。”在徐东大街徐东村车站候车的方先生说，因为天亮光线扎眼，乘客候车时大都会挑选把头低下或向另一侧回身。“屏幕对着驾驶室，忽然变白色时，眼睛很不舒畅。”关于公交站台，一名公交司机也很有定见。
有着多年驾龄的盛源出租车司机李师傅说，尤其在黄昏，他想看看站台上有没有人打车，广告屏一闪一闪的，目光情不自禁地被招引曩昔。
“人眼对高亮度彩光很灵敏。”武汉爱尔眼科医院副院长、角膜病科主任曾庆延表明，短时间的颜色跳动，易发生视觉盲区。
与商圈动辄数百平方米的大型广告LED屏不一样，公交站台的电子屏离人更近，对人眼形成了严峻的损伤更大。
武汉总医院眼科副主任陈晓表明，电子屏近距离对司机和行人继续闪耀，瞳孔来不及缩短，会形成视网膜感光细胞丢失，会诱发或加剧白内障病况。若遇到高亮度白光影响，甚至会时间短致盲，形成交通事故。
武汉金华盛科技有限公司工程师毛超君曾对中心城区的不少进行过实地丈量，要想取得较好显现作用，亮度需到达4000cd/m2(坎德拉/平方米，指单位面积的发光亮度)。
毛超君说，依据《武汉市野外广告招牌设置技术规范》，野外广告面积在0.5-2平方米之间的，最大答应亮度应不超越800cd/m2。若按这一规范，这些屏幕都大大超支了。
关于公交站台的规划问题，武汉市公交办理办负责人近来曾表明，公交站亭建造不由政府出资，而是彻底市场化运作，由广告公司出资、承建、运营、保养。现在，站牌广告由近10个公司运营。
“客户要求太苛刻了。”毛超君说，为招引眼球，广告投进者往往要求广告在播映时“闪、亮、跳”，LED屏幕便越调越亮。
现在，国际上一般把光污染分红3类，即白亮污染、人工白天和彩光污染。的装置设置、播映内容均由有关部门批阅和监管，唯一亮度没有统一规范。
武汉市城管局相关负责人也表明，现在武汉的亮度规范，确实是空白。2005年出台的《武汉市野外广告招牌设置技术规范》只规则了传统野外广告、招牌的照明亮度，并不适用。
据了解，因为野外大尺度存在扰民现象，武汉市上一年6月起已暂时停批这类显现屏的建造，可是对公交站台LED屏并无约束。
一位广告业的人说，城市需求装点，、霓虹灯等是城市现代化的一种表现。政府能够修订专项规划，对LED亮度过亮、闪耀频率速度快、颜差改变大等重新要求，引导野外广告良性开展。
