e 平台 30 的首款 SUV 比亚迪元PLUS 该怎么选？

  e 平台 3.0 的首款车型海豚，在去年的12 月和今年的 1 月销量已经持续破万，如果没记错的话，这应该是比亚迪首个只推出纯电的车型销量破万。

  而在今天，e 平台 3.0 的首款 SUV 车型也正式上市了。下面就让我们来看看，在元PLUS 上市的这五款车型中，究竟哪款更值得选择。

  首先我们来看看售价，新车共有五款车型，售价区间在 13.18-15.98 万元，纯电续航里程有两种可选，分别是 430km 和 510km。

  下面我们来回顾下外观和内饰， 元PLUS的外观采用了比亚迪全新的 Dragon Face3.0 设计，车头位置的镀铬装饰上有篆书字体的“元”车标。除此之外，全新的车灯设计与中网的融合做得也很不错，并且车头的 logo 也采用了与汉一样的背光设计。

  尾部造型方面，整个尾部同样不会给你很臃肿的感觉。同时一体式尾灯也与头灯相呼应，并且元 PLUS EV 的尾灯最小发光面宽度仅为 5mm 看起来比较精致。 尺寸方面，新车的长宽高分别为 4455*1875*1615mm ，轴距为 2720mm 。

  内饰方面，新车采用全新的内饰设计语言，风格独特且大胆。据比亚迪官方称：该中控采用了肌肉流线型线条，并在多处加入了运动器材和音乐器材的元素，整体看上去更显创新和年轻。

  动力方面，全系标配单永磁同步电机，电机上限功率可达 150kW，电机最大扭矩可达 310N·m，0-100km/h 的加速时间为 7.3 秒。底盘悬架方面，新车采用的是前麦弗逊加后多连杆的搭配。

  在回顾完售价、外观和一些基础的配置信息后，我们来看看这五款车型在配置上的差距究竟在哪。

  IPB 集成制动控制管理系统；CST 舒适制动功能；ESP 车身电子稳定系统；ABS 防抱死制动系统；TCS 牵引力控制管理系统；HDC 陡坡缓降系统；EBD 电子制动力分配系统；AUTO HOLD 自动驻车系统；EPB 电子驻车系统；BOS 刹车优先系统；TPMS 胎压监测系统；儿童座椅固定装置；儿童安全锁；前排双安全气囊；前排座椅侧安全气囊；前排未系安全带报警；

  那么以上是五款车型标配的配置，下面我们重点来看看在这个部分，五款车型的具体差异在哪。

  首先是安全配置中的辅助驾驶配置方面，从下图能看到，在辅助驾驶的功能方面，五款车型的配置差距还是很大的。豪华型和尊荣型也就是两个续航的入门版车型，在这一个项目中只有定速巡航这一个非常基础但好像有点鸡肋的配置。

  而尊贵型则在豪华型和尊荣型的基础上多了 7 项配置，并且都是很实用的配置。

  在车内外的安全配置方面，豪华型和尊荣型都只配备了基础的倒车影像和 4 个超声波雷达，而尊贵型则与旗舰型和旗舰型 PLUS 一样都有 360° 全景影像等功能，但缺少了后排安全带未系提醒。

  而在雷达硬件方面，只有顶配，也就是旗舰型 PLUS 才有 12个超声波雷达，这个差距与其它四款车型来说还是不小的，并且由于有 12个超声波雷达，所以顶配才有 APA 自动泊车功能。

  在智能化配置方面，就没有安全配置那么大的区别了，全系标配的配置很丰富，包括有：

  DiLink 4.0；在线智慧精准导航；在线影音娱乐系统；在线海量应用；应用分屏显示；空调系统控制；车载蓝牙功能；车载 WiFi 功能；K 歌车载麦克风；4G 网络服务；

  基本都是全系标配，五款车型仅有的配置差异是在中控屏的尺寸和扬声器数量方面。除顶配车型采用了 15.6 英寸的大屏外，其余四款配置车型的中控屏尺寸均为 12.8 英寸；在扬声器方面，豪华型、尊贵型、尊荣型的数量为 6 个，而旗舰型和旗舰型 PLUS 的数量为 8 个。

  除此之外就是在智能音乐座舱方面，只有旗舰型和旗舰型 PLUS 才有这项配置。

  在舒适性配置方面，全系标配也非常的多，仅有副驾座椅、后尾门开启方面和 PM 2.5 这三个方面有所区别。全系标配的配置包括有：

  无钥匙进入及一键启动系统；车载 12V 电源；自动恒温空调；后排空调出风口；CN95 级高效滤网；后风窗电加热除雾除霜；外后视镜电加热除雾除霜；外后视镜电动调节；外后视镜电动折叠；四门车窗一键升降带防夹；手机无线充电；

  区别也主要在于副驾座椅除顶配外均为手动调节、没有电尾门和没有 PM 2.5 这三点上。

  灯光配置方面，基本每个配置之间都会有些许区别，但基本的配置依旧都是标配，包括有：

  LED 前大灯；LED 尾灯；流水式 LED 后转向灯；LED 日间行车灯；充电口灯；行李箱照明灯；主副驾化妆镜照明灯；LED 前排阅读灯；LED 后排照明灯；前大灯自动开启；前大灯高度调节；前大灯提前开启/延时关闭；

  区别的这些配置从下图也能看到，基本都是不太影响重要场景的，属于有最好，没有也没太大问题的配置。

  新能源配置说白了就是跟电池和充电相关的配置，在这项中有一个较为重要的点，就是快充的功率，不过我们仍旧是先看看有哪些配置是全系标配，包括有：

  分布式动力电池管理；动力电池加热系统；智慧充电功能；家用 220V 交流充电枪（3 转 7）；制动能量回收系统；

  除了标配和快充功率外，最低配的豪华型是不支持 VTOL 电源输出的，而在充电功率方面，430km 的两款车型充电功率为 70kW，而 510km 的三款车型充电功率则为 80kW。

  外观配置方面，豪华型、尊贵型和尊荣型三款配备的是 17 英寸的轮毂，而旗舰型和旗舰型 PLUS 配备的则是 18 英寸的轮毂，而 18 英寸轮毂还提供马牌轮胎选装，规格为 235/50 R18，就是下图这款。

  元力觉醒发光字标；前贯穿式灯带；飞龙跃动腰线；渐变龙鳞 D 柱；无骨雨刮；后雨刮；

  而全景天窗这项配置则只有尊贵型、旗舰型和旗舰型 PLUS 采有，并且也只有这三款配有车顶行李架。

  内部配置方面我们先来看有差异化的点，豪华型和尊荣型由于没天窗，所以也并没有全景天窗遮阳帘，而尊贵型、旗舰型和旗舰型 PLUS 则是标配。

  速度蓝+力量灰双色内饰；5 英寸悬浮式液晶仪表；一体式运动座椅；BYD Heart 智汇之心；软质副仪表台中央扶手；后排中央扶手（带双杯托）；后排 4:6 比例可放倒座椅；后排座椅角度调节；后排独立隐藏头枕；带化妆镜遮阳板（主副驾）； 针织布顶棚；

  尊贵型比豪华型贵 7000 元；尊荣型比豪华型贵 10000 元，比尊贵型贵 3000 元；旗舰型比豪华型贵 20000 元，比尊贵型贵 13000 元；比尊荣型贵 10000 元；PLUS 比豪华型贵 28000 元比尊贵型贵 21000 元；比尊荣型贵 18000 元；比旗舰型贵 8000 元；

  在看完各自的差价后，第一个问题来了，豪华型值不值得买，我个人的建议是不值得，因为加 7000 就能得到许多辅助驾驶方面和安全方面的配置，而这些配置如果单算的线 是买不到的，所以如果你只是想买个最有性价比的车型，那么我建议购买尊贵型。

  上面说了，430km 续航里面建议上尊贵型，那么如果五款车型看的话，我个人最建议购买的是旗舰型，也就是售价 15.18 万的次顶配。

  因为这款无论是在辅助驾驶方面，还是在安全配置以及灯光配置方面都是最优的选择，虽然比 510km 续航的入门版尊荣型贵了 10000 元，但就配置上来说，我认为这 10000 是值得的。

  而且对比旗舰型 PLUS 来说，差距也并不大，但便宜了足足 8000，剩下来的这些钱拿去买排骨它不香吗，虽然可能中控屏是小了点，但 12.8 寸按照海豚上的体验来看，是完全够用的，而超声波雷达虽然少了 6 个，但相比豪华型和尊荣型的 4 个来说要稳妥不少，并且毫米波与旗舰型 PLUS 版一样都是 3 个。

  当然，以上的推荐都是根据配置表和价格的考虑，这也仅仅是我个人的购买建议，终究是要根据自己需求来看。

  作为 e 平台 3.0 的首款 SUV 车型，价格的范围也刚好比海豚高，我觉得元PLUS 的定价是合理的，但如果稍微便宜一点点的话就非常香了，例如旗舰型要是能 14.98 的话，那肯定是果断选旗舰型，毕竟配置已经完全满足日常使用了。

  如果你觉得这款车还是不太满意的话，那就建议再等等，毕竟海洋网还有许多新品也要在今年来了，例如比元PLUS 再贵一点的海豹，而海洋网的 SUV 车型估计也不远，但价格肯定比元PLUS 贵多了。

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